A A800RR baseia-se no sucesso da plataforma A800R e concentra-se em refinar a revolução trazida pela A800R.
Mantendo as principais características do A800R — placa do chassi encurtada para minimizar a saliência e o atrito com o chassi, além de características de amortecimento aprimoradas em relação à plataforma MMX — o A800RR incorpora diversas melhorias importantes na experiência do usuário.
Entre elas, destacam-se os amortecedores D4 de novo design, que permitem a troca externa e contínua entre os modos de amortecimento linear, semiprogressivo e progressivo, sem a necessidade de uma revisão completa do amortecedor.
Além disso, um novo conjunto de carretel reduz a massa rotativa e possibilita o uso de polias idênticas tanto para o diferencial quanto para o carretel, simplificando a manutenção e otimizando o desempenho.
Anteriormente disponíveis apenas como opcionais, os indicadores de amortecedor SPR23-R, a alavanca de direção AM180EVO2 e os braços de direção traseiros AM23-1 agora vêm de série no kit, aprimorando ainda mais a qualidade de vida, a durabilidade e o desempenho geral.
A placa de chassi em liga flexível C01B-RAF, lançada recentemente, agora está incluída como padrão na versão em alumínio do kit (A800RRA), aumentando sua versatilidade e tornando-a adequada tanto para pistas de carpete quanto para pistas de asfalto de alta aderência.
Apresentadas juntamente com o kit de conversão para chassi de aço da SCC, as anteparas AM278-EVO, com design inovador, vêm de série no kit, tornando a A800RR "pronta para conversão em aço" para pilotos que desejam fazer um upgrade no futuro.
A nova geometria da suspensão introduzida com a plataforma A800R permanece inalterada; no entanto, quando combinada com os amortecedores D4 de novo design, oferece uma capacidade de ajuste incomparável com o mínimo de esforço.
Características do A800RRC:
Placa de chassi em carbono C01B-RC de 2,2 mm
C127 Decks superiores
Molas SPR01
Os amortecedores D4, com novo design, oferecem a possibilidade de alternar entre o modo de amortecimento linear e o progressivo sem a necessidade de reconstrução do amortecedor.
Anteparas AM278-EVO com novo design, permitindo a instalação de chassis de aço/amortecedores espaçados.
O novo design do suporte do servo AM24-25 foi deslocado 3,3 mm para a frente para melhorar a distribuição de peso.
Suportes de parafuso de ajuste de altura da suspensão AT119R com novo design, oferecendo uma gama mais ampla de ajustes de mola.
Novo eixo de transmissão AT03R com design inovador que oferece significativa redução de peso e agora aceita a polia P138A (idêntica à do diferencial traseiro).
Novos protetores de braço P03X para uma instalação mais precisa e sem folgas do braço inferior.
Braço de direção AM180EVO2 com arranjo de rolamentos reforçado.
Os braços de direção traseiros AM23-1 são amplamente preferidos pelos pilotos da equipe em todos os tipos de terreno.
Os indicadores de amortecedor SPR23-R tornam os ajustes da mola mais precisos.
Aviso: O kit não inclui receptor e transmissor de rádio, ESC, servo, braço do servo, motor, ventoinha de refrigeração, pinhão e coroa, bateria LiPo, carroceria e pneus.
Devido à nossa política de desenvolvimento contínuo de produtos, as especificações exatas do kit podem variar. A Awesomatix reserva-se o direito de alterar quaisquer especificações sem aviso prévio. Todos os direitos reservados.
ATUALIZAÇÃO:
O P13X foi substituído pelo P13XH neste kit (ATUALIZAÇÃO 26/08/2025)
Neste kit, o ST69-00-R foi substituído pelo ST69X-00 (ATUALIZAÇÃO 27/11/2025).
Neste kit, o AT119R foi substituído pelo AT119X (ATUALIZAÇÃO 27/11/2025)
e o OR0876V foi substituído pelo OR1306V (ATUALIZAÇÃO 27/11/2025).
O modelo P03X foi substituído pelo P03XR neste kit (ATUALIZAÇÃO 03.03.2026)
